​Daimler представил новое купе-внедорожник Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC

Подразделение Mercedes-AMG расширило свое производственное портфолио за счет нового купе GLC 43 4MATIC; сочетающего в себе спортивно-элегантный дизайн с характерной для бренда высокой динамикой и преимуществами внедорожника (высокое положение сидений; вариабельность внутреннего пространства и высокий уровень тягового усилия за пределами дорог с твердым покрытием). 
 

Битурбированный 3;0-литровый двигатель V6 мощностью 270 кВт (367 л. с.); быстро переключающаяся автоматическая коробка передач 9G-TRONIC и полный привод AMG Performance 4MATIC с распределением момента в пользу задней оси образуют основу для маневренного движения по трассе. Существенный вклад в это вносит также независимая спортивная подвеска на базе многокамерной пневмоподвески AIR BODY CONTROL с адаптивным регулированием силы амортизации. В то же время купе GLC 43 4MATIC позволяет совершать периодические вылазки на бездорожье: дорожный просвет здесь можно повысить нажатием кнопки; а пневматическая регулировка уровня кузова на обеих осях сможет поддерживать его постоянно.

Купе со свойствами внедорожника с легкостью решает очень разные задачи: его дизайн ярко выделяется из массы; не будучи при этом навязчивым; динамические показатели на уровне спортивных характеризуют данное купе как чистокровный спорткар; а повышающие комфорт настройки; регулируемые нажатием кнопки; превращают его в надежного в любых условиях спутника. На разгон с нуля до 100 км/час купе GLC 43 4MATIC потребуется 4;9 секунд; а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Посредством отдельного переключателя на центральной консоли можно выбрать режим ручного переключения передач «М». Характер переключения передач будет зависеть от выбранного режима движения; а менять передач можно будет теперь с помощью серийно устанавливаемых подрулевых переключателей. Кроме того; трансмиссия продолжит работать на выбранной вручную передаче и не станет автоматически переключаться на следующую верхнюю; когда частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет ограничителя.

Трехкамерная система пневматической подвески со спортивной настройкой амортизаторов и непрерывным регулированием силы амортизации сочетает отличную динамику с высоким комфортом качения. Упругие элементы легкой и в той же мере стойкой к нагрузкам; композитной конструкции уменьшают общую массу подвески – по сравнению с распространенными вариантами пневматической подвески.

Инженеры-конструкторы AMG через специальную матрицу задали четыре варианта настройки жесткости пружин; которые включаются в зависимости от выбранного режима движения и текущей дорожной ситуации. В режиме «Комфорт» характеристика движения будет варьироваться от нейтральной до минимальной недостаточной поворачиваемости. А в режиме «Спорт» купе GLC 43 4MATIC благодаря более жесткой настройке пружин будет двигаться значительно динамичнее при меньших кренах кузова. В режиме же «Спорт плюс» маневренность и поворачиваемость еще более повысятся; поскольку передняя и задняя подвески будут работать с разной по жесткости настройкой пружин.

Применяемый здесь полный привод AMG Performance 4MATIC сочетает оптимальный уровень тягового усилия; а значит; и сцепления колес с трассой; с характерной для AMG динамикой и максимальной радостью от вождения. Данная система характеризуется распределением момента в пользу задней оси – 69 % против 31 % на передней оси. Такое решение способствует более высокой динамике движения и более высоким значениям поперечного ускорения на трассе; а также повышает уровень тягового усилия; поскольку при разгоне оно использует возникающее динамическое смещение осевых нагрузок в направлении задней оси; чтобы задействовать там больше тягового момента.

Многодисковая муфта сцепления с блокировкой 50 Н•м; прежде всего; на снегу и на льду гарантирует полное использование потенциала силового замыкания всех четырех колес. На ситуации; когда поверхность дороги будет иметь неоднородный коэффициент сцепления; система полного привода будет реагировать в виде целенаправленного притормаживания соответствующего колеса; чтобы и в таких условиях гарантировать оптимальный уровень тягового усилия.

Большие композитные вентилируемые диски тормозной системы быстро и надежно замедляют данное купе; обладающее свойствами внедорожника со спортивной динамикой. На передней оси применяются перфорированные тормозные диски размером 360 x 36 мм с 4-поршневой неподвижной тормозной скобой и логотипом AMG; а сзади – диски размером 320 x 24 мм с 1-поршневой комбинированной плавающей скобой.

О более высокой безопасности движения позаботятся такие входящие в базовую комплектацию вспомогательные системы; как активная система экстренного торможения; система стабилизации при боковом ветре; система автоматического включения фар; система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST и система ESP®-контроля динамики в поворотах. С помощью же других вспомогательных систем комфорт и безопасность можно будет поднять на еще более высокий уровень.

Самобытный характер купе GLC 43 4MATIC проявляется в облике передней части его кузова за счет решетки радиатора в «бриллиантовом» стиле; которая выполнена с хромированными «колышками» и обладает единственной ламелью глянцевого черного цвета; где вставка и логотип AMG демонстрируют глянцевое хромированное исполнение. Эффектные спортивные воздухозаборники в переднем бампере AMG снабжены «плавниками» цвета «серебристый хром». Расположенный ниже передний спойлер в цвете «серебристый хром» обеспечивает оптимальный приток воздуха к модулям охлаждения.

Характерными акцентами отличается и задняя часть кузова; которая с помощью хромированных патрубков; имитирующих четырехпоточную выхлопную систему; наделяет автомобиль спортивной эстетикой. Задний бампер; выполненный в стиле AMG; украшен молдингом цвета «серебристый хром». Узкие; разделенные задние фонари и резко очерченный; напоминающий спойлер край багажника цитируют линию дизайна; которая дебютировала в купе S-Класса и которой следуют все купе от Mercedes-AMG. Заднее стекло обходится без стеклоочистителя; поскольку встречные потоки воздуха отрываются от кузова лишь за спойлером; выполненным в виде накладки на крышке багажника; что не позволяет брызгам грязной воды попадать на заднее стекло.